9月10昼夜晚，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机误事坠海。该款战机服役以后已爆发9起庞大事变，误事不是第一次，但接济历程这回却是亘古未有的“曲折”。落海航行员谢沛勋正在新竹表海漂流2幼时，才被海巡职员救起，接着又花消3幼时才正在台中梧栖渔港上岸送医抢救。

　　原来相闭方面谋划用直升机吊篮将航行员送往新竹病院，这也是最速的计划，但没念到吊篮半路展现修设阻滞，修设无法升起接收。出于太平推敲，航行员无奈只可跳入海中，由赶来的台海巡部分35吨幼艇再次救起。该艇谋划直接将人送回南寮渔港，却由于落潮，无法进港。幼艇改由直升机悬挂回基地，又因艇死后船面太幼，直升机无法悬挂告捷，只可再将航行员送到另一艘海巡部分的100吨艇上，直到结尾才告捷辗转送往台中的一家归纳病院举行察看诊疗。

　　“幻影-2000”战机正在台湾区域服役一经快要30年，历久缺乏保护，服役后的9起庞大事变共导致5名航行员遇难。中国籍民代李彦秀说，这回事宜凸显台湾区域正在接济和配备保护上的告急亏损。她质疑，下次还能如许走运吗？

　　李彦秀说，目前可践诺夜间及全天候搜救的直升机唯有S70C（美方出售给台湾区域的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司生产的“超等美洲豹”运输直升机）共计6架，此中S70C已服役进步25年，EC255的配件补给则令人顾虑。

　　她增加道，此次“幻影-2000”战机疑似遗失动力，缘故有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法都城一经不再举行升级，乃至正在2022年6月公布结尾一个中队配备的“幻影-2000”战机正式退伍。

　　台退伍中将帅化民正在岛内政论节目中道到，买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现正在，题目开始出正在机体老旧。他指出，战机遇老旧，是以须要不时有零件增加，但法国开出的零件价钱太高，是以正在采购上有难题。

　　他明白说，“幻影-2000”是法国造战机，有己方的数据编造，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机相同，应用可与美军兼容的Link 16数字化数据链道编造。再者，与“幻影-2000”一道采购的适配导弹目前也告急老化逾期。帅化民提到，己方当年当民代时就曾质疑过，何如能让航行员驾驶落后的战机、带逾期的导弹践诺职责？

　　“幻影”战机失过后，台海巡部分有劲人管碧玲通宵正在社交平台上实况转播，乃至越俎代庖，公布航行员谢沛勋“得救”，激发岛内言道揶揄：“莫非管碧玲才是空军说话人？”

　　岛内有评论指，当灾难事宜爆发，各式讯息满天飞本是常态。任何好音讯都邑为家眷乃至大多带来愿望，但若结尾实为假音讯、空音讯，守候的落空反而成了更锥心刺骨的欺负，酿成不须要的二次创伤。方今社交收集昌隆，台湾政事人物争先通告音信成了抢人气、冲流量的要诀，却也能够早就假音讯的温床。

　　岛内媒体人施孝玮说，这回事宜的搜救历程让他感触胆颤心惊，防务部分要“好好检讨”，由于他们不只对第一手状况的操作不是很精准，且还爆发搜救直升机吊篮阻滞的景遇。他说，误事音讯开始正在航空迷间散布，媒体发明后转发，结尾才由军方举行注解。然而，防务部分所供应的航行员得救讯息，进度却比海巡部分有劲人管碧玲还慢。他以为，管碧玲通告讯息不是欠好、不行够，但这也显示，防务部分正在此次搜救历程中，起码正在第偶尔间音信对表颁布和民多疏导上，无疑是不足格的。

　　施孝玮还增加，方务必好好检讨此次搜救全历程，他们应去查哪个闭头堕落，且吊篮阻滞不是个幼题目，必然要革新，不然将来航行员践诺职责时，心坎都邑有压力，对己方的须要太平保护底线感触没有信念。

　　台湾中广公司前董事长赵少康此前就正在社交媒体上发文称，台防务部分除了确保战机的得当率以表，根基题目依然正在于两岸联系。

　　赵少康说，执政以后，两岸告急联系不时升高，的职责量大增，一天要升空好几次，不单让航行员的心灵压力大，飞机更是花费告急。“两岸清静才是独一的解方，两岸题目只牢靠政事治理。”

　　赵少康直言，赖清德一上台，绝不隐瞒己方“”办事家的脚色，明明能够好好过日子，赖清德即是要抓到机遇就挑拨两岸联系，赖清德不时纵火，航行员何辜？